反光原理和结构组成
微棱镜型反光膜的反光原理是依据光线在三维空间中,从一定的角度入射,在相互垂直的3个平面上发生3次反射,然后沿着原来的入射方向反射回去,见下图。根据制造工艺的不同,在棱镜面上发生的反射有两类:一类是空气-树脂界面的(全)反射,另一类是铝-树脂界面的反射。
（微棱镜反光原理图）
按结构不同分类
根据反射种类的不同,微棱镜型反光膜的结构可以分为两种：有镀层型反光膜(ASTM4956中称为Type V Sheeting)和无镀层型反光膜(ASTM4956中称为TypeⅣSheeting)。由于有镀层型反光膜颜色灰暗,市场前景暗淡。
这两种反光膜的构造不同之处有:
(1)无镀层型反光膜棱锥后面是空气,因而反射主要是全内反射,这就要求棱锥后必须有稳定的空气层,所以在无镀层型反光膜中有一层封闭层(Sealingfilm) ,以防止湿气、尘埃等杂质进入空气层,造成逆反射系数下降。
(2)有镀层型反光膜棱锥后镀有一层金属,一般是铝。反射主要在树脂-铝界面上进行。有镀层型反光膜没有封闭层。
(3)由于无镀层型反光膜需要封闭,所以有支撑壁,从正面看,是一个个菱形或六边形的格子。而有镀层型反光膜则没有。
光学性能
无论在反光强度、广角性等方面,微棱镜型反光膜都比透镜型反光膜有很大的提高。下图是3类产品的反光强度初始值的比较(0.2°观察角)。以前的微棱镜型反光膜的反射光锥不对称,有效入射角小,但是经过对反射单元及其阵列的设计,这些问题基本得到了解决。
（各种类型的反光膜的初始反光强度）
（鼎安钻石级反光膜车辆尾部标志板局部）
（鼎安超强级反光膜车辆尾部标志板局部）
由于微棱镜型反光膜的极高反光强度和良好的广角性能,随着机动车速的不断提高,高等级公路的不断增长,道路情况的不断复杂,微棱镜型反光膜的应用市场将越来越广阔。
